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Mirar debajo del capó

Milla tras milla, los inyectores en su poder de diesel de su rendimiento en la carretera. Los inyectores están bajo presión extrema, hasta 35.000 PSI, que atomiza el combustible de manera eficiente, proporcionando un producto de limpieza para quemar más energía. Pero a alta presión conduce a altas temperaturas, que se quema el aceite dentro de su inyector. Los cambios de aceite en un gomoso, residuo pegajoso recubrimiento de las partes internas y creando fricción. Esa fricción pegajosa se ​​llama “fricción estática”. Sus inyectores con fricción estática no pueden ofrecer un rendimiento óptimo. En primer lugar una disminución de soplado del turbo, entonces la pérdida de poder y dificultades en el arranque. Su presión de aceite cae ; experimenta vacilación, al ralentí, y excesiva de humo negro. Su consumo de combustible de por vida disminuye. Los casos graves de fricción estática son a menudo mal diagnosticados como inyectores “fallidos”.